Pareciera que todos los gobernantes han olvidado nuestra historia. Una tradición muy rica y ligada al desarrollo de la aviación, donde buena parte de sus grandes gestas fueron logradas desde hidroaviones – (Por citar algunas: Vuelo de la Patrulla Atlántida, El Plus Ultra, etc.).
Desde este tipo de aparatos se solventan los incendios que asolan nuestros bosques cada verano. Incluso, el buen hacer de los pilotos al mando de los llamados “Botijos”, hace que sean enviados fuera de nuestras fronteras para ayudar a otros a terminar con esa lacra.
Algo tan normal en otros países como los vuelos de pasajeros, aquí es algo impensable y no digamos los vuelos privados con este tipo de aviones.
No es un asunto que pase desapercibido, los medios de comunicación le dedican sus portadas haciendo que estas lleguen a las personas que están esperando a estos aviones anfibios desde hace mucho tiempo para que les faciliten la vida. Para muestra del interés que despiertan, aquí van algunas de ellas de diversos diarios:
Hostelsur – 2009: “Proponen la operación de una flota de hidroaviones en Canarias para el transporte entre islas”
Las Provincias – 2015: “La frustrada ilusión de la hidroaviación en la Comunitat”
Diario de Mallorca - 2016: “Mallorca es ya el único refugio nacional para los hidroaviones”
Diario de Mallorca - 2019: “El gobierno autoriza el amerizaje de hidroaviones civiles en la base de Pollença”
Onda Regional - 2022: “Primeros contactos para recuperar la hidroaviación en Los Alcázares”
Nius - 2022: “Dos líneas de hidroaviones de pasajeros conectarán Tenerife, Gran Canaria y La Palma a partir de este otoño”
El País – 2022: “Los hidroaviones vuelven a España: las islas Canarias será la segunda región de Europa con un servicio de pasajeros”
Periódico de Ibiza y Formentera – 2022: “Formentera rechaza los hidroaviones para conectarse con otras islas”
Últimamente se están dando pasos, pequeños, para intentar cambiar las cosas: El año 2016 trajo una buena noticia. Pollença se convertía en el primer y único, por el momento, hidroaeródromo en España. (Dentro de una base aérea militar y con vuelos restringidos). Seis años después, en 2022, se creó la Asociación Española
Cuando uno se mueve por el litoral español se observan calas maravillosas dignas de las mejores postales que contienen todo lo que consideramos hermoso: El Sol reflejado en el mar, personas en la playa o nadando y un barco anclado en ella. Si analizamos esta visión idílica con un poco más de detenimiento vemos que, por lo general, para bajar a una de esas bahías hay que hacerlo por tortuosos caminos de tierra no aptos para todas las personas y con grandes posibilidades de sufrir un accidente; también nos damos cuenta que el barco está allí no como parte del decorado, sino porque es la única forma de acceder a ella de una forma razonable. Es entonces cuando pensamos: “por qué un barco si y el <hidro> no”
Debemos dejar de ser el único país de Europa que prohíbe el amerizaje de hidroaviones en el litoral. Se debería realizar una reestructuración de la hidroaviación liberándola de todas las trabas que la entorpecen en este momento; posibilitando el acercamiento de este tipo de vuelo al mayor número de personas posibles autorizando compañías comerciales e hidroaviones privados y, dado el precio de las aeronaves, también facultando la certificación de ULM anfibios (Al documentarme para la entrada descubrí que este tipo de ULM no se pueden certificar aquí). Además de permitir hidroaródromos privados en lagos, pantanos y ríos del interior sin ningún tipo de restricción, así como el amerizaje en el litoral.
Este tipo de medidas traería consigo más turismo, puestos de trabajo y nos acercaría aún más al resto de los países de UE.
Documentación:
https://www.hosteltur.com/
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