Han pasado 50 años desde el primer vuelo en parapente realizado con una vela de barco. La tecnología ha avanzado a pasos agigantados desde entonces y ha permitido a los pilotos llevar a cabo maniobras tan difíciles como la 'infinity tumble'. La vela de barco adaptada al parapente la desarrolló el ingeniero estadounidense de la NASA David Barish mientras trabajaba en mejorar los paracaídas que devolverían a los astronautas a la tierra. Su invento fue utilizado por primera vez en 1965 por Lee Guilfoyle. La proeza se festejó en el festival Coupe Icare de 2005 con una réplica de esa vela de barco. La copia tardó en crearse cinco años y fue obra del francés Francis Heilmann, el mismo que la hizo volar en parapente. Asegura que construir la réplica le llevó bastante esfuerzo. La réplica consiguió volar en 2005 En España el primer vuelo fue el 28 de julio de 1985, comenzó en la cima del pico Burruyo 2.225m de altura y   terminó   en el restaurante Villa de Benasque. Fue llevado a c...

María Aburto la primera mujer piloto de Iberia en realizar en 1985 el puente aéreo Madrid-Barcelona a bordo de un 727. Ella es, en la actualidad, la piloto más veterana de Iberia. Empezó como azafata y, posteriormente, se sacó el título de piloto. En 1974 empezó a trabajar como auxiliar de vuelo. Tenía entonces 18 años. Dos años después obtuvo el título de piloto comercial. Posteriormente se presentó a la convocatoria de Iberia con otros 250 compañeros. Había otras tres mujeres. Sólo ella consiguió aprobar. Ingresó en la compañía en 1985. María, quien ostenta el título de primera Comandante de Iberia y primera mujer delegada sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/articulos/53-historia/1052-pioneras-espanolas-de-la-aviacion

Si existe volando aun en los cielos españoles un ULM que sea nuestro, enteramente de fabricación española, con más de treinta años desde su primera salida del hangar para surcar los cielos y en el que son legión los que han aprendido a volar en ULM, sin duda ya sabéis de quien estamos hablando , si señor, de nuestro querido   TANGO . En los años 80 del siglo pasado, un hombre que desde niño había sentido pasión por volar desde que viera a los aviones de la base aérea de Getafe,  cercana a su casa, surcar los cielos, que sentía esa  pasión por los aviones, consiguió ver plasmado un sueño en una realidad, concretamente en el año 1983 salía de la fabrica el TANGO I.  Así es como lo recuerdan los que conocieron a D. Miguel Ángel Garvia y su sueño, entre ellos su hijo José Antonio que,  junto con sus hermanos Juan Manuel y Miguel,   ayudaron a su padre en esa aventura de construir un ULM español que haría historia. Primero constituyeron la sociedad famili...

Los ultraligeros o ULM (aerodino ultraligero motorizado), como se les denomina oficialmente, nacieron en 1979 en Estados Unidos y su alumbramiento fue bastante casero. A alguien se le ocurrió poner un pequeño motor de motosierra a las cometas, o alas delta, para evitarse el trabajo de tener que desmontar la cometa después de cada vuelo y remontar de nuevo la pendiente, lo que le hacía depender de un apoyo logístico en coche. El motor les ayudaba a levantar el vuelo, y luego, cuando ya estaban en el aire, lo paraban y planeaban como siempreSin embargo, los vuelos seguían siendo cortos, por lo que continuaron experimentando. Primero les pusieron unas ruedas, pero no era suficiente. Más tarde, gracias a la utilización de los nuevos materiales empleados en los programas espaciales, los fueron perfeccionando, dándoles más forma de avión, hasta llegar a la actual estructura, que recuerda mucho a los legendarios planeadores fabricados por los hermanos Wright, aunque de un tamaño mucho más re...